Авиакомпания Икар (Ikar Airlines)

Передайте, пожалуйста, ОГРОМНОЕ СПАСИБО, пилоту и всему персоналу рейса IK 2522 вылетевшему 12 мая 2014 г. из Вьетнама в Омск. По техническим причинам борт вернулся обратно в Камрань. На борту летел сын в сопровождении врача, после 2 суток ожидания уже в Омске рассказали, что происходило в салоне, но всю ситуацию знали только пилоты и, благодаря их правильным действиям, никто не пострадал.

Летали Икаром из Читы в Краби и обратно в апреле 2014 г. Начитавшись отрицательных отзывов единственным желанием было сдать билеты. В итоге, туда летели 01.04.2014, самолет Боинг 757-200 VQ-BBT, 1998 года выпуска. Самолет в отличном состоянии, нигде ничего не трещит и не отваливается, салон чистый, ухоженный, кожаные кресла. Взлет - посадка на отлично, по пути была небольшая турбулентность, но о ней предупреждали. Обслуживание отличное, 2 раза кормили, а соки-воды по-моему так через каждые 30 минут носили. Туалеты при взлете были в хорошем состоянии, ничего не пахло и не воняло, но благодаря нашим туристам при подлете к Тайланду в них уже невозможно было зайти. Обратно летели на самом старом Икаровском самолете VQ-BAL, 1994 года выпуска. Несмотря на возраст самолет тоже в хорошем состоянии, салон чистый, обслуживание отличное. Обратно ассортимент еды был лучше, потому что бортовое питание брали в Тайланде. Единственное при взлете пару раз с потолка капнул конденсат на плечо, ну так это и не удивительно, учитывая перепады температуры. Приземлялись в Чите ночью при очень сильном ветре, но несмотря на это пилоты посадили самолет мастерски и с первого раза. Летчиков Икаровских видел перед посадкой в самолет как при полете в Тайланд, так и обратно - мужики лет по 45-50. По поводу задержек вылетов - в моем случае и туда и обратно минута в минуту. Короче, нормальная авиакомпания, хорошее отношение к пассажирам, самолеты не ушатанные. Приятного полета!

12.05.14 рейс 2522 нячанг-омск взлетел в 18.00 через час начало дрожать в салоне,выключился приток воздуха и в салоне запахло дымом, вывалились кислородные маски у всех,кроме 1 и 2 рядов,они их открывали сами в панике крайняя авторучками. Бортпроводники молчат,командир корабля молчит,кислородные маски практически не работают(через одну и то еле еле), появились возгласы наверное горим, нарастает напряженность, один человек в обмороке,бортпроводники очнулись через 10 мин. Пошли по салону спрашивая медработников, понесли копыто кислородный балкон.приличная система воздуха не работает,кто-то уже молится,сильно закладывает уши,дети маленькие плачут-бодят ушки.стюарды пытаются успокаивать что все хорошо.через 20 мин командир сказал что отказала система набора высоты мы снизились на безопасную высоту и будем вырабатывать топлива для возможности посадки в аэропорта взлета .начался приток воздуха,напряженность слегка спала,пилот объявил что выпустил шасси для увеличения расхода топлива.нас покормили и через 3 часа мы Слава Богу сели.
Очень много вопросов.почему не работали кислородные маски, почему некоторые из них даже не выскочили? Почему стюарды и пилот 10 мин молчали,стюарды прилипли к своим маскам и даже не помогли пассажирам, правда потом сориентировались и бегали в?ех успокаивали. Нельзя выпускать такие самолеты, а пилотов и стюардов треннировать на случай чрезвыч ситуаций.Слава Богу обошлось без жертв.
Благодарю Тебя Господи!

В двухсотых в салоне пахнет туалетом.На некоторых бортах не работает индивидуальная вентиляция.На пассажиров 36 ряда по левому борту(места A,B,C)течет вода сверху,говорят конденсат(это при неработающей то вентиляции!)

Вторые сутки задержки валют рейс ik 2518 из нячанга в Екатеринбург, жилье предоставил тур оператор, питание есть, однако отдых омрачен томительным ожиданием вылета, у самолета не исправна тормозная система, со слов авиакомпании