Авиакомпания Ай Флай (I Fly)

Самолеты не новые и не идеальные - это факт, но вполне приличные. По крайней мере те, что вылетают из Красноярска в сторону Турецкого Средиземноморья. Еда тоже вполне съедобная - вы же в ресторане - не помрете с голоду и до ол инклюзив точно дотянете ))) Вот с расписанием точно что-то надо делать: вылеты из Красноярска ОЧЕНЬ неудобные, например вылет в 5:35 (это еще ладно), но и прилет получается 6:35. Плюсуем 2 часа на доставку размякших тел до отеля и получаем часов 9 утра. А заселение в лучшем случае в 12 (а в нашем отеле в 14). И хочется уже переодеться и в море, а тебя не заселяют. И не всегда помогают вложенные в паспорт 20-ки и даже 50-ки. Вот так!

Жутко не удобные вылеты у этой авиакомпании в Анталью и обратно. Складывается впечатление, что TEZ - тур нарочно подгоняет вылеты так, чтобы люди платили ни за что. Пример: Покупаешь тур на 10 ночей 11 дней, а время вылетов такое, что теряешь 2 дня из-за вот расписания. Не советую.

Летели из Антальи 24 мая, в принципе претензий к компании нет, персонал неплохо натренирован, проводники работали слаженно. Вылет и прилет четко по плану, за что огромное спасибо! С питанием тоже все в порядке. Единственное, что было неудобно - торчащие углы подлокотников впереди стоящего кресла (А330), можно ногу поцарапать. Но в ту сторону летели на турецкой Anadolu Jet, было тесно и не очень комфортно, да и 37 боинг считать за самолет вообще трудно, так что наши понравились больше

Приключения в новом Пулково.
Эпизод 2. iFly

Подготовка к отъезду на очередные майские каникулы проходила своим чередом и, в общем-то, не предвещала никаких неожиданностей. Получая у давно знакомого агента комплект документов на поездку, с удивлением взглянул на название ранее мне неизвестного авиаперевозчика iFly и сосредоточился на других, более неотложных, делах.
Вылет рейса I4-9333 Санкт-Петербург - Анталья был назначен на 14.00 30 апреля, что давало возможность и выспаться перед поездкой и собраться без суматохи.
Такси, как обычно, заказал заранее, порядок остальных действий тоже был спланирован. После чего прозвучал первый "звоночек" - рейс сначала перенесли на 25 минут позднее, а затем ещё на полчаса. Время выезда в аэропорт решил не менять - в предпраздничных городских пробках и при увеличенном аэротрафике лишняя фора по времени не помешает.
Когда прибыли в аэропорт, наш вылет так стоял на 14.55 и где-то около 13.00 объявили регистрацию. Зарегистрировавшись одним из первых и получив на руки посадочные с вполне удобными местами, мы с супругой прошли паспортный контроль и занялись кто чем по своим интересам в зоне DutyFree...

Ближе к 14.30 объявили посадку на наш рейс. Пассажиры рейса, возбуждённые от предвкушения близкого отдыха собрались у объявленного выхода А22 и привычно вытянулись в некое подобие очереди. На табло высветился номер нашего рейса и время вылета - 14.55. Часы показывали 14.30...
Проходят первые 15-20 минут. Ситуация не меняется. Странно только, что так и нет никого, кто бы организовывал посадку.
14.55 - время вылета - посадка не начинается. На лицах читается некоторое начальное удивление.
15.30 - среди пассажиров начинается волнение. Посадка не начинается. Служащие ответственные за неё не появляются. Тот рейс, который на табло стоял следующим за нашим, поменялся на ещё один следующий...
Через некоторое время диктор произносит номер нашего рейса и говорит "планируемое время вылета 14.55". Люди хватаются за смартфоны в надежде понять, что происходит, так как время уже ближе к 16.00. Те, кому удаётся дозвониться в инфослужбу аэропорта, получают невнятный ответ, что самолёт не до конца готов к вылету.
Отцы семейств с маленькими детьми, коих в очереди на посадку почти половина, начинают свирепеть и требовать хоть кого либо к ответу. Люди в очереди явно устали от почти 2-часового топтания на месте, дети орут, бегают в разные стороны, кто-то требует есть, кто-то пить, кто-то наоборот рвётся в туалет.
Ближе к 16.30 появляются две девушки в униформе, которые должны организовывать посадку. Но посадку они не организовывают, на вопросы не отвечают, а только повторяют, что рейс не готов. На табло по-прежнему светится время вылета 14.55. Разъярённые пассажиры требуют кого-либо из представителей авиакомпании от появившихся девушек. Те пытаются связаться с кем-то по рации, но никто так и не появляется. Надо сказать, что эти служительницы аэропорта ведут себя хамски и нагловато и почему-то пытаются отослать пассажиров со всеми вопросами туда,.. где они покупали билеты :(
Гвалт нарастает, дети капризничают, время переваливает за 17.00. А на табло время вылета по-прежнему 14.55!
Ближе к 17.30 посадку всё-таки начинают, но тут начинаются новые сюрпризы - почти у половины пассажиров оказываются изменены места. И не у всех, кто летит вместе, они рядом! И опять нет никаких ответов на вопросы, почему так происходит.
Дальше больше! В самолёте: рваная обшивка сидений с торчащей проволочной арматурой, раздолбанное оборудование и, как апофеоз, туалеты с неработающими сливами воды и заедающими кранами для мытья рук!
После взлёта и набора высоты слово берёт командир корабля, что-то невнятно говорит про задержку рейса, пытаясь дать понять, что авиакомпания тут уж никак не виновата. Зато он же к месту и не к месту громогласно заявляет, что iFly - официальный перевозчик туроператора TezTour.

Резюме.
Да, бывает, что рейсы задерживают. Но в России вполне хватает приличных авиаперевозчиков, которые в таких ситуациях не заставляют людей стоять по три часа на одном месте без возможности отойти хотя бы в залы ожидания.

Отдельно обращение к TezTour. Вы действительно он из лучших туроператоров, которого предпочитают многие. В т.ч. и я. Но в следующий раз я лучше предпочту воспользоваться услугами другого оператора, чем полечу с iFly.

Я уже не раз читал отзывы про незапланированную посадку на дозаправку, из-за которой увеличивается время обратного перелёта до 13 часов. Господа, такая информация указана во всех описаниях к рейсам разных авиакомпаний - перелёт Москва->Бангкок длится 9 часов, а Бангкок->Москва длится 12 часов. Хоть с дозаправкой хоть без. Понятное дело, что топлива заливается в баки расчётное количество, чтобы хватило на перелёт+резерв. При встречном ветре, понятное дело, расход топлива увеличивается, а скорость самолёта замедляется. Единственное объяснение, которое я могу придумать в оправдание посадки на дозаправку в Казахстане - это то, что iFly рассчитывает количество топлива, исходя из благоприятных погодных условий (конечно же, в целях экономии, ведь iFly - это компания эконом класса). Но, вы даже представить себе не можете, насколько быстро могут меняться погодные условия (у меня отец лётчик с 35летним стажем, я вырос на его рассказах). Поэтому и происходит незапланированная посадка на дозаправку. Так что не надо лишнего негатива.