Самолеты авиакомпаний - фото, характеристики, отзывы

Airbus

Аэробус А319
Среднемагистральный лайнер Аэробус А319 (Airbus A319) – один из самых маленьких из известной «двадцатой» серии Аэробусов, однако является одним из самых эксплуатируемых самолетов на...
Аэробус А320
Среднемагистральный самолет Аэробус А320 (Airbus A320) активно используется на небольших маршрутах многими авиакомпаниями и является прямым конкурентом самолета Boeing 737. На момент выпуска был...
Аэробус А321
Среднемагистральный самолет Аэробус А321 (Airbus A321) – удлиненная, более вместительная и с большей дальностью полета версия лайнера Аэробус А320. Большое применение эта модель получила на...
Аэробус А330-200
Дальнемагистральный авиалайнер Аэробус А330-200 (Airbus A330-200) – прямой конкурент лайнера Boeing 767-300ER. За счет установки дополнительного топливного бака и меньших размеров по сравнению...
Аэробус А330-300
Дальнемагистральный авиалайнер Аэробус А330-300 (Airbus A330-300) – стал первой моделью из семейства Airbus A330, сохранив при этом черты более ранних самолетов, благодаря чему многие детали...
Аэробус А380-800
Дальнемагистральный авиалайнер Аэробус А380-800 (Airbus A380-800) на сегодняшний день является самым большим пассажирским самолетом в мире. Он способен вместить на двух палубах 853 человека, что...

Boeing

Боинг 737-300
Среднемагистральный самолет Боинг 737-300 (Boeing 737-300) – классический представитель семейства Boeing 737, был введён в эксплуатацию в 1984 году и на данный момент уже снят с производства....
Боинг 737-400
Среднемагистральный самолет Боинг 737-400 (Boeing 737-400) – это классический представитель семейства и удлиненный на 3 метра из-за системы кондиционирования лайнер Боинг 737-300. Очень часто...
Боинг 737-500
Среднемагистральный самолет Боинг 737-500 (Boeing 737-500) пришел на смену самолету 737-300. Он стал немного короче своего предшественника и более «дальнобойным». Датой выпуска в рейс...
Боинг 737-700
Среднемагистральный самолет Боинг 737-700 (Boeing 737-700) был сконструирован в качестве замены более раннего представителя этого семейства - Боинг 737-300 и основного конкурента Airbus A319. Первые...
Боинг 737-800
Среднемагистральный самолет Боинг 737-800 (Boeing 737-800) один из самых популярных и востребованных авиалайнеров среди авиакомпаний мира. Выпускается с 1998 года и заменил более раннюю модель Boeing...
Боинг 747-300
Дальнемагистральный авиалайнер Боинг 747-300 (Boeing 747-300) был призван заметь на то время устаревшую модель Боинг 747-200. Отличительной чертой от ранних моделей была удлиненная верхняя палуба,...
Боинг 747-400
Дальнемагистральный самолет Боинг 747-400 (Boeing 747-400), возможно, это самая популярная и узнаваемая модель из всех самолетов Boeing. Самолет отличается увеличенным количеством пассажирских мест...
Боинг 757-200
Дальнемагистральный самолет Боинг 757-200 (Boeing 757-200) является самым популярным авиалайнером из семейства Boeing 757 и одним из самых успешных вцелом. Эта модель самолета имеет больше...
Боинг 767-300
Авиалайнер Boeing 767-300 (Боинг-767-300) – дальнемагистральный самолет, который пришел на смену модели Boeing 767-200, по сути, является его удлиненной версией с укрепленным фюзеляжем и есть...
Боинг 777-200
Дальнемагистральный самолет Боинг 777-200 (Boeing 777-200) эксплуатируется авиакомпаниями в основном на дальних и сверхдальних маршрутах. Данная модель, а точнее ее модификация Boeing 777-200LR,...
Боинг 777-300
Дальнемагистральный самолет Боинг 777-300 (Boeing 777-300) – предназначен для обслуживания загруженных дальних и сверх дальних (в случае с Boeing 777-300ER) маршрутов. Модификация с большей...
Боинг 787 Дримлайнер
Дальнемагистральный самолет Боинг 787 Дримлайнер (Boeing 787 Dreamliner) – один из флагманов среди всех воздушных судов компании Boeing. Впервые взлетел в декабре 2009 года и вобрал в себя...

Отзывы о самолетах авиакомпаний

наталья   03.01.2014
Отзыв полезен?
Airbus A330-300
лечу этой компанией в бангкок 14.01.2014 очень переживаю за долгий перелет
Якут   03.01.2014
Отзыв полезен?
Airbus A330-300
Вот вспомните родимую "Тушку" с советской экономичностью пространства между кресел! А в импортные аэробусы уже сыновья этих самых советских "экономистов" дополнительные кресла ставят.
Гость   27.12.2013
Отзыв полезен?
Boeing 767-300
Летали от авиакомпании Северный ветер, на 300 с НСК до Пхукета.Лететь около 8 часов В целом все понравилось, самолет не внушал страха, лететь было вполне комфортно. Кормили 2 раза, вполне сытно и вкусно.
Евгений   21.12.2013
Отзыв полезен?
Airbus A330-300
Летал на этом самолёте на Пхукет(10часов лёта).Конечно тесновато немного,но это не главное.Главное то,что лётные характеристики самолёта великолепные ! Очень понравилось!Какая тяга движков,взлёт стремительный,моментальный набор высоты и плавная посадка.У меня не было сомнений,что самолёт не поднимется.Спасибо экипажу и спасибо аэрофлоту !,не сочтите это за рекламу !
Varfolomej   19.12.2013
Отзыв полезен?
Airbus A330-300
Летал в Бангкок, Ай Флай(а330) кресла явно не рассчитаны на такие дальние перелеты, впередисидящая женщина, постоянно жаловалась, что я ее беспокою при каждом своем телодвижении, сидеть неподвижно стало невмоготу уже на средине полета, остаток полета провел стоящем в проходе (и был далеко не одинок) при этом на схеме самолета, лежащей в кармане кресла, у туалета в середине салона должен был быть 30 ряд, я же сидел на 33! Одкуда взялись еще 3 ряда? Не из пространства ли для ног предыдущих 30 рядов? Ассортимент питания заканчивался где то в середине и последним выбора не оставалось. Столь дальний перелет на этом типе самолета (или у данного перевозчика) оставили негативные воспоминания. Может потому что был трезв! :-)
Гость   14.12.2013
Отзыв полезен?
Boeing 747-300
ЗДЕСЬ НЕТУ ПОЛНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРЕБУЕМОЙ ДЛЯ НАПИСАНИЯ КУРСОВОЙ РОБОТЫ ... НЕТ РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ КРЕСЛАМИ , ШИРИНЫ ПРОХОДА , РАССТОЯНИЯ ДО АВ...
МАКС   13.12.2013
Отзыв полезен?
Airbus A319
ОТЛИЧНАЯ МАШИНКА, НО ТОЛЬКО МАЛОСТЬ ШУМНОВАТ
Гость   03.12.2013
Отзыв полезен?
Boeing 767-300
Самолет что внешне,что внутренним желает лучшего...Кресла узкие расстояние между ними маленькое.Еда отвратительная..в других самолетах даже кусочки колбасы или ветчины были, а в этом не было.... бедные что ли... !!!!!!!
Гость   03.12.2013
Отзыв полезен?
Boeing 777-200
Летел из Владивостока в Москву. Очень удобно и мониторы на месте были с фильмами на выбор. Потряхивает порой и шумней чем в Airbus.4+
Алексей   28.11.2013
Отзыв полезен?
Boeing 737-500
самолет марки Боинг 737 изумительная машина летаю таким и часто. просто за ним нужен должный уход и правильная техника пилотирования. В Перми например некоторые пассажиры до катастрофы отправили смс своим родным с сообщениями что голос командира был пьяным. расшивровка самописцев только подтвердила это, поскольку КВС грубо игнорировал все команды диспетчера. так что не самолет винить надо, а делать уже выводы по поводу квалификации наших пилотов. В СССР их были сотни, а сейчас настоящих пилотов единицы хоть из за границы приглашай.
Elena   25.11.2013
Отзыв полезен?
Boeing 737-500
Расследование причин катастрофы .Боинга-737 -500 в Перми.(упавший самолет в казани тоже был 737-500).В данной статье читайте наиболее вероятные Версии авиакатастроф боинг 737. Сен 16, 2008 - newswides.ru . по материалам АИФ. Коммерческая эксплуатация Boeing 737-500 началась в 1990 г. Серийное производство продолжалось до 1999 г., за этот период было выпущено 389 самолетов.До 1996года упало 7 боингов 737. (Упавшие 737-е в казани как и в перми тоже были выпущены до 1996г-именно во всех 737-х, выпущенных до 1996 года существует неисправная гидравлика.И только США дали обязательное предписание заменить ее! в самолетах выпущеных до 1996года!) Конечно же версия терракта сразу отпала.И расследование теперь нашло новую версию страшной авиакатастрофы. Именно эта версия объясняет неадекватное поведение летчиков погибшего самолета. В связи катастрофой Boeing 737 в Перми высказываются самые разные гипотезы: отказ двигателя, неадекватные действия экипажа, теракт… Есть еще одна , которая объясняет неадекватное поведение летчиков погибшего самолета… Официальной информации дается минимум. Поэтому остается строить догадки, пытаясь анализировать те крохи информации, что все-таки оказываются открытыми. Странно, что мало кто обратил внимание на слова руководителя полетами аэродрома Большое Савино Ирека Бикбова, который рассказывал о неадекватных действия экипажа. Разумеется сейчас, пока нет официального заключения нельзя сбрасывать со счетов и эту версию. Но версия о неадекватном управлении может иметь и другое толкование. В 1991-1996 годах произошли семь авиакатастроф с самолетами типа Boeing 737 разных серий. Внешне имелись все признаки неадекватных действий экипажей: неожиданные и необоснованные резкие маневры. Команды диспетчеров выполнялись точно наоборот. При контакте с землей tсамолеты очень сильно разрушались. Анализ уцелевших элементов конструкции не выявлял никаких проблем. Зато бортовые самописцы фиксировали очень странные реплики. В ряде случаев звучал и услышанный пермскими диспетчерами «Пиз…ц!». Расследование этих происшествий заняло более пяти лет. В начале расследования рассматривались разные причины: ошибки экипажей, погодные условия, неисправности самолетов. Лишь в 1996 году удалось выяснить причину этих инцидентов. По счастливой случайности проблемы возникли во время движения самолета по территории аэропорта и в руки экспертов попал целый, неповрежденный Boeing 737. Было установлено, что причина кроется в самолете! Иными словами экипаж действовал правильно, но самолеты неправильно отзывались на действия пилотов. Комиссия выяснила, что у самолетов этой серии есть опасная особенность: гидросистема руля направления может реверсировать управляющее воздействие. То есть пилот поворачивает машину вправо, а самолет «без объявления войны» начинает отруливать влево, сопровождая это сильным креном и заваливанием носа вниз. Причем ситуация воспринимается пилотом как мощное внешние возмущение и экипаж пытается вернуться к правильному курсу, но это лишь усугубляет проблемы: пропорциональность взаимодействия рулей и органов управления сохранялась. С земли все выглядело так, будто экипаж, подтвердив получение указаний от диспетчерской службы, действовал… наоборот. Самое страшное, что из кабины экипажа не «видно» что происходит с машиной на самом деле – такая неисправность не диагностируется бортовыми системами. Иными словами электроника самолета рапортует, что все хорошо. Только машина рулит не туда. Такая неисправность может восприниматься как отказ одного двигателя: резкий крен и завал на бок могут быть интерпретированы таким образом, пишет “АиФ”. Очевидный вопрос: какая связь между авариями 90-х годов и катастрофой в Перми? А ведь она может быть. Разбившийся Boeing 737-500 был выпущен в 1992 году и до 2008 года эксплуатировался в Китае. 16 лет для самолета – не возраст. При должном обслуживании он способен отработать и вдвое дольше. Гораздо любопытнее другое: самолет был выпущен задолго до того, как была выявлена опасная неисправность гидравлики. (Казанский 737-500 тоже был выпущен до 1996года).Лишь в 1996 году фирма-производитель выпустила технический бюллетень, предписывающий проверить функционирование узлов гидросистемы. Проводила ли эту проверку авикомпания – неизвестно. (Неизвестно также проводилась ли эта проверка в упавшем боинге в Казани,а если проводилась -то как?-в условиях таких развивающихся,неконтролируемых и небогатых стран как Уганда или Болгария и Румыния?) 1997 году Государственная Авиационная Служба США (Federal Aviation Administration) выпустила документ, предписывающий обязательную замену гидрораспределителя контура управления на самолетах Boeing 737 -100, -200, -300, -400 и 737-500. В 2000 году список подлежащих модернизации самолетов был расширен: замены узлов гидроситемы предписывалась на всех машинах модели 737. Но это внутренние документы авиапрома США и за пределами страны они не действуют. (Значит за пределами США 737-500 не модернизировались!).Проводились ли указанные работы на самолете летавшем в Китае – неизвестно.Т.е.гидравлика скорее всего не была заменена на обоих упавших самолетах. Следующая версия о неисправном двигателе в боинг-500,упавшем в Перми.(Также накануне падения самолета были и жалобы пассажиров,летавшем на казанском Боинге).ВОЗМОЖНО, ПИЛОТОВ “БОИНГА-737″ УГОВОРИЛИ ЛЕТЕТЬ НА ПОЛОМАННОМ САМОЛЕТЕ Версию о технической неисправности разбвшегося в Перми “Боинга” подтверждает рассказ одной из пассажирок, летевшей на злополучном самолете Пилотов потерпевшего катастрофу в Перми Boeing-737-500, возможно, уговорили лететь на поломанном самолете. Такую версию на условиях анонимности выдвинул один начальник из следственных органов Перми. По его словам, якобы разбившийся Boeing перед вылетом из “Шереметьево” проходил обособленный техосмотр, что могло быть вызвано жалобой экипажа на техническое состояние лайнера, пишет “Комсомольская правда”. О том же говорят и звонки погибших пассажиров своим родственникам: «…Что-то нас долго не выпускают?» По правилам, жалобы и техосмотр должны быть задокументированы. Однако, отметил чиновник, документы могут быть и уничтожены. “На то сейчас и ведется следствие”, - добавил он. В связи с этим удивляет действия руководства “Аэрофлота”. Не дождавшись убедительных доказательств того, что самолет разбился не из-за теракта или столкновения, “Аэрофлот” поспешил в считанные часы после катастрофы откреститься от пострадавшей компании “Норд-Аэрофлот”, как от опозорившей звание главного перевозчика России. Получается, отмечает издание, что аэрофлотовцы точно знают, что в катастрофе виновата дочерняя компания. То есть, возможно, летчики злополучного рейса виновны в том, что дали себя уговорить полететь на неисправном лайнере. По данным издания, пилоты говорят, что подобное очень даже возможно. И если, мол, по инструкции требовать от наземных служб устранять всякую мелкую неисправность, то самолеты перестанут летать. Версию о технической неисправности также подтверждает также рассказ одной из пассажирок, летевшей на злополучном самолете за неделю до трагедии. По словам женщины, этот “рейс был похож на ужас”, пишет “Российская газета”. Ниже полностью приводится комментарий пассажирки. “Я летела именно на этом самолете 6 сентября рейсом 821-м в Пермь. Нас еще в Москве задержали примерно на 1 час 20 минут в связи с техническими неисправностями - так было объявлено пассажирам. На протяжении всего времени ремонта лайнера мы находились на борту и оказались немыми свидетелями неоднократных неудачных попыток завести двигатель. После технических работ нам объявили, что все в порядке, рассказали о правилах пользования аварийно-спасательным оборудованием. Самолет начал движение. Но, отъехав от места стоянки метров на двадцать, на полуповороте (!) двигатель снова заглох. В самолете воцарилась тишина. Мы молились - на самом деле так. Через минуту, несмотря на системные неоднократные проблемы с запуском двигателя, нас не только не выпустили в аэропорт, но и не сменили самолет. Весь полет был похож на ужас. Ощущение смерти летело вместе с нами. Первым впечатлением от приземления была мысль, что мы просто живы. Я летаю достаточно часто, никогда не боясь полетов. Но этот животный страх смерти был настолько близок и ощутим, что, когда сказали о катастрофе, у меня не было сомнений: рейс 821-й, Boeing, Шереметьево, неисправность двигателя.”Итак,в Казани упал тот же боинг 737-500.
Гость   22.11.2013
Отзыв полезен?
Boeing 757-200
Разбившийся борт в Казани еще в прошлом году списывать в утиль надо было!!!!! В прошлом году летел им из Казани сперва думал не взлетим.... с неимоверным скрежетом выруливали на взлетку!!!! Взлет и набор высоты описать...., Слава богу в Домодедове сели.....
Гость   21.11.2013
Отзыв полезен?
Boeing 747-400
Летал в феврале 2013-го в Тай,туда - обратно на таком типе самолетов, но борты разные были, вперёд кол-во рядов меньше, соответственно места для ног больше, обратно тесновато было, так, что какой попадётся...
Костя   21.11.2013
Отзыв полезен?
Airbus A320
Летали с ребенком (1,7 года) в окт-нояб S7 Вл-к-Гон Конг и обратно этим самолетом. Всё устроило, за искл. отсутствия мультимедийной системы на борту: фильмы, музыка и т.д., а так всё гуд - при моем росте 187 см. ноги спокойно убирались перед впереди стоящим сидениям. Ребенок большую часть полета (5 ч. перелет) спал на руках. Особоых неудобств между боингом 737 не заметил.
Гость Нина   20.11.2013
Отзыв полезен?
Boeing 747-400
Летали прошлой осенью в Тай. Самолеты очень понравились: чистые, с телеком.Обслуживали вежливо. Кормили вкусно.Сок, воду пили сколько захочешь, ходили наливали сами. Тяжеловато конечно высидеть, но можно ходить. В целом - остались с хорошим впечатлением. В декабре опять летим этим же самолетом.Посмотрим как на этот раз.