Авиакомпания Северный ветер Норд винд (Nordwind Airlines)

Мне лететь 27.08.13 ЕКТБ-Анталия -ЕКТБ)) начиталась отзывов и растороилась)) лететь??

господа-оставлю отзыв по существу. когда вы летите бюджетным чартером -берите в самолет теплую кофту на случай замерзания и какие то допустимые сухие завтраки и фаст фуды ,те же яблоки и орешки или что то в этом плане,а так же прикупите бутылку питьевой воды в буфете аэропорта в зале ожидания-тогда все необходимое будет под рукой ибо- все жалобы на недостаток пледов в самолете и еды- имеют место быть-но все это ерунда по сравнению с безопасным полетом-главное чтобы был не убитый лайнер. чартеры за смешные цены конечно могут менять время вылетов -на то и чартеры, могут не давать качественного обслуживания и питания-но все это ерунда если вы постоянно путешествуете и уже знаете эти проблемы ,то вы подстрахуетесь- на мой взгляд главное безопасность полета -и вот пример так сложилось что приходится летать только норд виндом от пегаса из сибирских регионов.конечно все старое.все не работает и скрипит, а когда выпускают или убирают закрылки-просто жуть ,какой скрежет.попали раз так что натерпелись страха на всю оставшуюся жизнь.летели в июле 2012 кемерово-пхукет- при снижении на остров что то видимо отказало -пассажиры решили что не вышло шасси,потому что самолет стал выделывать такие виражи с резким уходом вниз затем с резким подъемом вверх несколько раз как будто вытряхивал механизм-что в салоне начались крики и паника, и стало плохо некоторым пассажиркам,из за возникших перегрузок.стюардесс в это время не стало -видимо тоже молились. затем после неудачных попыток приземления нам скорей всего закрыли коридор в воздухе и наконец сообщили что мы не можем сесть из-за конечно же погодных условий-хотя как мне потом сообщили друзья находящиеся на пхукете- работа аэропорта шла без проблем все рейсы садились и взлетали по графику.погода была хорошей что подтверждалось видом из иллюминатора. значит наш самолет снова набрал высоту и проследовал курсом на бангкок-где наконец приземлился.после чего всех вывели в терминал аэропорта .вывезли багаж и объявили что скоро посадят на др.самолет и все же мы прилетим на пхукет.в общем в терминале бангкока мы провели почти 12 часов в холодном помещении и без информации .тайские власти сжалились над нами и 2 раза выдали нам еду. в результате пришлось лететь этим же самолетом -опять грузили багаж -что говорит о том что видимо его ремонтировали все это время. слава богу -приземлились благополучно поздно вечером в стрессе и усталости-ничего не было нам объяснено и никаких выплат за это не возвращалось.все тихо как будто рядовая ситуация.никаких представителей пегаса не было в бангкоке-сидели в терминале тупо закрытые как овцы не зная что произошло и когда нас посадят на рейс и доставят по назначению.про задержки и питание и обслуживание в этом комментарии даже писать излишне-промолчу-задача была поставлена -не погибнуть.пассажиры уже думали кто о чем и готовились к посадке на брюхо без шасси в тайских джунглях.единственное что стоит отметить -это то что наши пилоты все же асы и просто герои-раз работают на таких машинах-делают все возможное и невозможное-низкий им поклон и долгих лет жизни.Поэтому всеже основная проблема норд винда-старые самолеты с плохим обслуживанием-ведь главное слетать в отпуск и вернуться живыми.

так сложилось что приходится летать только норд виндом от пегаса из сибирских регионов.конечно все старое.все не работает и скрипит.попали раз так что натерпелись страха на всю оставшуюся жизнь.летели в июле 2012 кемерово-пхукет- при снижении на остров что то видимо отказало -решили что не вышло шасси.самолет стал выделывать такие виражи с резким уходом вниз затем с резким подъемом вверх несколько раз-что в салоне начались крики и паника.стюардесс в это время не стало -видимо тоже молились. затем после неудачных попыток нам закрыли коридор в воздухе и наконец сообщили что не можем сесть из-за конечно же погодных условий-хотя как мне потом сообщили друзья находящиеся на пхукете- работа аэропорта шла без проблем все рейсы садились и взлетали по графику.погода была хорошей что подтверждалось видом из иллюминатора. значит наш самолет снова набрал высоту и проследовал курсом на бангкок-где наконец приземлился.после чего всех вывели в терминал аэропорта .вывезли багаж и объявили что скоро посадят на др.самолет и все же мы прилетим на пхукет.в общем в терминале бангкока мы провели почти 12 часов в холодном помещении и без информации .тайские власти сжалились над нами и 2 раза выдали нам еду. в результате пришлось лететь этим же самолетом -опять грузили багаж -что говорит о том что видимо его ремонтировали все это время. слава богу -приземлились благополучно поздно вечером в стрессе и усталости-ничего не было нам объяснено и никаких выплат за это не возвращалось.все тихо как будто рядовая ситуация.никаких представителей пегаса не было в бангкоке-сидели в терминале тупо закрытые как овцы не зная что произошло и когда нас посадят на рейс и доставят по назначению.про задержки и питание и обслуживание в этом комментарии даже писать излишне-промолчу-задача была поставлена -не погибнуть.пассажиры уже готовились к посадке на брюхо без шасси.единственное что стоит отметить -это то что наши пилоты все же асы и просто герои-раз работают на таких машинах-делают все возможное и невозможное-низкий им поклон и долгих лет отве

Интересно почему у немцев на таких-же самолетах ничего не скрипит и не стучит. И вылеты у них минута в минуту (а не задержки по 5-12 часов),про сервис вообще не говорю, а цены на билеты сопоставимы? Может пора поменять уже пора поменять ген. директора?

Рейс в Пальма де Майорка из Домодедово 2 августа 2013 задержали на 6 часов из-за неисправности А321. Починили самолет на месте и отправили на нем же (украли при этом день почти целый день отдыха). Такое впечатление, что резервного борта авиакомпания не держит или любит экономить на пассажирах. Обратный вылет тоже задержали, правда, к счастью, только на 2 часа. Отношение к пассажирам отвратительное, бортпитание тоже.